تشهد مشروعات تطوير شبكة السكك الحديدية في شبه جزيرة سيناء تطورات جديدة،
مع استمرار تنفيذ الأعمال الهندسية بمشروع قطار التنمية،
الذي يستهدف إعادة ربط مناطق شمال ووسط سيناء بشبكة النقل القومية،
وفتح مسارات جديدة أمام حركة الركاب والبضائع،
بما يدعم خطط التنمية العمرانية والصناعية والاستثمارية في المنطقة.
وكشف الفريق كامل الوزير، وزير النقل،
خلال تصريحات تلفزيونية يوم الأربعاء 4 نوفمبر 2026،
عن تفاصيل عدد من الأعمال الهندسية المهمة بالمشروع،
موضحًا أن التنفيذ يتضمن إنشاء كوبري الجفجافة،
وهو كوبري مخصص لعبور السيارات من أعلى خط السكة الحديد،
إلى جانب كوبري المسار الذي يمر أعلى وادي العريش.
وأوضح الوزير أن كوبري المسار يمثل أحد الأعمال الهندسية الدقيقة بالمشروع،
نظرًا لطبيعة المنطقة ومتطلبات التعامل مع مياه السيول،
مشيرًا إلى تنفيذ مخر سيل مفتوح أسفل الكوبري،
في أسلوب هندسي وصفه بأنه تجربة جديدة من نوعها في هذا المشروع.
وتأتي هذه الأعمال ضمن خطة تستهدف حماية منشآت السكك الحديدية والحفاظ على كفاءة مسارات المياه الطبيعية،
بما يقلل المخاطر المحتملة على البنية التحتية.
إجراءات هندسية للحد من مخاطر عبور الطرق والسكك الحديدية
وأكد وزير النقل أن إنشاء الكباري والأعمال الصناعية المصاحبة لخط السكة الحديد يستهدف تقليل التقاطعات المباشرة بين حركة القطارات والسيارات والمشاة،
وتعزيز عوامل الأمان على امتداد المسار.
وتكتسب هذه الإجراءات أهمية خاصة في ضوء الحوادث التي شهدتها بعض خطوط السكك الحديدية نتيجة العبور غير الآمن،
وهو ما يدفع إلى التوسع في تنفيذ الحلول الهندسية التي تفصل بين مسارات الحركة المختلفة.
كما تمثل دراسة مخرات السيول جزءًا أساسيًا من متطلبات تنفيذ المشروع،
خاصة أن طبيعة الأراضي في سيناء تفرض تحديات تتعلق بالتضاريس ومجاري المياه،
الأمر الذي يتطلب تخطيطًا هندسيًا دقيقًا قبل استكمال الجسور والمنشآت المرتبطة بخطوط السكك الحديدية.
مشروع يمتد من بئر العبد إلى العريش وطابا
ويأتي تنفيذ هذه الأعمال ضمن مشروع إعادة تأهيل وتطوير وإنشاء خط سكة حديد الفردان – شرق بورسعيد – بئر العبد – العريش – طابا، الذي يبلغ طوله الإجمالي نحو 500 كيلومتر،
ويعد أحد المكونات الرئيسية للممر اللوجيستي التنموي المتكامل العريش – طابا.
وكان الفريق كامل الوزير قد أجرى جولة تفقدية يوم 2 نوفمبر لمتابعة معدلات التنفيذ،
شملت خط بئر العبد – العريش – رأس النقب، الممتد لمسافة 341 كيلومترًا،
إلى جانب وصلتين لخدمة ميناء العريش ومصنع الأسمنت، بطول 12 كيلومترًا لكل منهما.
وخلال الجولة، تابع الوزير أعمال تنفيذ جسر السكة الحديد في المسافة بين بئر العبد والعريش، التي يبلغ طولها 83 كيلومترًا،
حيث تشارك 11 شركة مصرية في تنفيذ الأعمال، كما تفقد قطاعات يجري بها تركيب قضبان السكك الحديدية،
وشدد على ضرورة تكثيف العمل والالتزام بالمواصفات الفنية والبرامج الزمنية المحددة.
سبع محطات جديدة لخدمة التجمعات السكنية والمناطق الصناعية
ويتضمن المشروع تنفيذ سبع محطات على امتداد المسار، هي السادات، والتلول،
وشهداء الروضة، ومصنع الملح،
والمساعيد، وسيناء – وسط العريش،
ومطار العريش، لتوفير خدمات النقل للمناطق السكنية والتجمعات العمرانية والمواقع الصناعية والخدمية.
كما تشمل الأعمال الصناعية المخطط تنفيذها تسعة كباري تقاطع،
وكوبريًا لمسار السكة الحديد، ونفقين،
إلى جانب استكمال الأعمال في المسافات الممتدة من العريش إلى الحسنة،
ومن الحسنة إلى طابا، بما يضمن تكامل الخط وربط المناطق المختلفة بشبكة نقل واحدة.
قطار التنمية ودوره في تنشيط الاقتصاد السيناوي
ولا يقتصر الهدف من المشروع على توفير وسيلة نقل إضافية،
بل يمتد إلى دعم حركة التجارة ونقل المنتجات والبضائع،
وربط المناطق الصناعية والتعدينية بالموانئ والمراكز اللوجستية،
وهو ما قد يسهم في تحسين فرص الاستثمار وخلق أنشطة اقتصادية جديدة في شمال ووسط سيناء.
وتستهدف شبكة السكك الحديدية الجديدة كذلك تسهيل حركة المواطنين بين التجمعات السكنية والمراكز الخدمية،
وتعزيز ارتباط سيناء بباقي محافظات الجمهورية،
بما يدعم فرص التوسع العمراني والسياحي والصناعي خلال السنوات المقبلة.
ويعكس التقدم في تنفيذ قطار التنمية أهمية مشروعات البنية التحتية في تغيير خريطة النقل داخل سيناء،
إذ يمثل المشروع جزءًا من خطة أوسع لتطوير الممرات اللوجستية وتعزيز قدرة مصر على نقل الركاب والبضائع بكفاءة،
مع توفير مستويات أعلى من الأمان على خطوط السكك الحديدية والطرق المتقاطعة معها.
المصادر: تصريحات وزير النقل المنشورة في 4 نوفمبر 2026،
وبيان وزارة النقل حول الجولة التفقدية للمشروع في 2 نوفمبر 2026.
